Калькулятор утилизационного сбора 2026

Обновлено: 19 сентября 2026. Расчёт по перечню к постановлению № 1291 в редакции, действующей с 1 декабря 2025 года.

Введите четыре параметра — получите сумму утильсбора и, если льгота не применяется, конкретную причину: чаще всего это порог 160 л.с. Калькулятор не спрашивает страну вывоза, потому что на размер сбора она не влияет, и не спрашивает стоимость машины — сбор от неё не зависит.

Расчёт

Как рассчитать утильсбор: четыре шага

Расчёт занимает минуту, если параметры уже под рукой. Порядок один и тот же и для калькулятора, и для проверки вручную по таблицам.

1. Возьмите документы на конкретную машину. Подойдёт одобрение типа транспортного средства, свидетельство о безопасности конструкции или электронный паспорт. Объявление продавца и обзор модели не подойдут: внутри одного названия бывает три-четыре версии с разной мощностью, и решает та, что вписана в документы.
2. Выберите тип двигателя. Бензин и дизель считаются по объёму и мощности. Электромобили и последовательные гибриды — по тридцатиминутной мощности электромотора, объём у них в расчёте не участвует.
3. Введите объём и мощность. Объём можно писать как привычные «1,5» — калькулятор поймёт литры, — или как «1500» в кубических сантиметрах. Мощность вводится в лошадиных силах или киловаттах: перечень разбит по киловаттам, пересчёт идёт автоматически.
4. Укажите возраст и цель ввоза. Возраст считается от даты выпуска, а не от года в документах. Цель ввоза — ключевой пункт: льготная ставка положена только физическому лицу, которое ввозит машину для себя.

После нажатия «Рассчитать сбор» в ответе появится не только сумма, но и разбор: какой коэффициент применён, из какой строки перечня он взят, сколько стоила бы та же машина при другом возрасте и насколько вы близко к порогу льготы. Расчёт можно скопировать, распечатать, отправить ссылкой или добавить в сравнение, чтобы поставить рядом два-три варианта машины.

Формула расчёта и базовая ставка

Утилизационный сбор считается по одной формуле, и она короткая:

Коэффициент определяется четырьмя признаками: тип двигателя, рабочий объём, мощность и возраст автомобиля. Плюс пятый, который формально не характеристика машины, а характеристика ввоза, — кто и зачем её везёт.

Если машину ввозит физическое лицо для личного пользования и она укладывается в пороги, применяется льготный коэффициент:

Если хотя бы одно условие не выполнено, коэффициент берётся из общей сетки — и там значения на два порядка больше: от 14,88 до 239,04. Именно поэтому один и тот же автомобиль может стоить владельцу 5 200 ₽ или полтора миллиона рублей. Полные таблицы со всеми строками собраны на странице «Таблица утильсбора 2026» — там же готовые суммы по каждой строке.

Где брать параметры автомобиля

Точность расчёта целиком зависит от того, откуда взяты четыре числа. Ошибка на десять кубических сантиметров или на одну лошадиную силу иногда меняет сумму в разы, потому что перечень устроен ступенями.

Отдельная тонкость — возраст. Он считается от даты выпуска автомобиля, и граница в три года проходит по конкретному дню, а не по календарному году. Машина, выпущенная в марте, в марте же и переходит в категорию «старше трёх лет». Для льготного расчёта это меняет сумму с 3 400 на 5 200 ₽, для общей сетки — почти вдвое. Подробный разбор с примерами — на странице о возрасте автомобиля.

Для электромобилей и последовательных гибридов нужна не пиковая мощность, а тридцатиминутная — она указана в тех же документах и обычно втрое меньше рекламной. Разница принципиальная: именно на ней строится вся схема льготного ввоза китайских электромобилей. Подробнее про электро и гибриды.

Порог 160 л.с. — главная развилка 2026 года

С декабря 2025 года в расчёт добавили мощность, и это изменение переписало рынок ввоза. До него сбор зависел только от объёма и возраста, и почти любая машина для личного пользования проходила по льготной ставке. Теперь льгота обрывается на конкретном значении.

Порог работает как обрыв, а не как наклон. Машина на 160 л.с. обойдётся физлицу в 3 400 ₽, машина на 161 л.с. при тех же прочих параметрах — в 900 000 ₽. Одна лошадиная сила стоит почти девятьсот тысяч рублей. Поэтому в калькуляторе под результатом показана шкала: видно, сколько сил остаётся до порога и во что обойдётся его пересечение.

В перечне границы записаны в киловаттах, а не в лошадиных силах, — отсюда «неровные» 117,68 кВт. Это и есть те самые 160 л.с. при коэффициенте пересчёта 1,35962. Если продавец говорит «117 киловатт, проходим», проверяйте: 117 кВт — это 159 л.с., то есть впритык, и любая другая комплектация уже за порогом. Развёрнутый разбор порога с примерами моделей — на странице о пороге 160 л.с.

Сколько платить в 2026 году

Свести всё к одной таблице нельзя — сетка большая, — но типовые ситуации выглядят так. Это самые частые сочетания параметров, с которыми обращаются к калькулятору.

Третья строка показывает то, что часто упускают: объём до 3 000 см³ сам по себе не выводит машину из льготы, если мощность в порог укладывается. Двухлитровый кроссовер на 150 л.с. и двухсполовинойлитровый седан на 160 л.с. для физлица стоят одинаково — 3 400 ₽ за новую машину.

Четвёртая и пятая строки — цена смены статуса. Как только ввоз перестаёт быть «для себя», сумма перестаёт зависеть от льготы и начинает зависеть от объёма. Между двухлитровым и двухсполовинойлитровым мотором разница в полтора миллиона рублей. Подробнее — на странице о коммерческом утильсборе.

Примеры расчёта

Семь расчётов, которые показывают, что именно решает сумму. Все цифры получены тем же калькулятором, что стоит наверху страницы.

Разбор первых двух строк

Машина одна и та же: двухлитровый кроссовер на 150 л.с., четыре года с даты выпуска. В первом случае её везёт человек для себя и не собирается продавать ближайший год — применяется льготный коэффициент 0,26, и сбор составляет 20 000 × 0,26 = 5 200 ₽. Во втором случае та же машина едет на продажу: берётся строка общей сетки для объёма 1 001–2 000 см³ и мощности до 117,68 кВт, коэффициент 70,44, итого 20 000 × 70,44 = 1 408 800 ₽.

Разница в 271 раз возникает не из-за машины, а из-за цели ввоза. Это и есть смысл льготы: государство даёт её человеку, который покупает автомобиль себе, и не даёт тому, кто зарабатывает на перепродаже.

Разбор третьей строки

Тот же класс автомобиля и почти тот же объём — 1 969 см³, — но мотор форсирован до 238 л.с. Льгота не применяется, хотя везёт физлицо для себя: мощность выше 160 л.с. Дальше работает сетка: 238 л.с. — это 175,05 кВт, строка «свыше 161,81 до 183,88 кВт», коэффициент для машины старше трёх лет 83,88. Сбор — 1 677 600 ₽. Один и тот же кузов в двух комплектациях различается по сбору на 1 672 400 ₽.

Разбор четвёртой строки

Японский кей-кар: 660 см³, 64 л.с., шесть лет. Он проходит по обоим порогам с запасом, поэтому сбор льготный — 5 200 ₽. Именно поэтому кей-кары остаются самым дешёвым по сбору вариантом ввоза из Японии, хотя по таможенному платежу у них своя специфика. Разбор ввоза из Японии.

Разбор шестой и седьмой строк

Два электромобиля, оба новые, оба везёт физлицо для себя. Первый имеет тридцатиминутную мощность 61 л.с. и укладывается в порог 80 л.с. — сбор 3 400 ₽. Второй развивает 197 л.с. длительной мощности, порог превышен более чем вдвое: 197 л.с. — это 144,89 кВт, строка «свыше 139,75 до 161,81 кВт», коэффициент 109,68, сбор 20 000 × 109,68 = 2 193 600 ₽. Разница между двумя электромобилями, которые внешне относятся к одному классу, — 2 190 200 ₽.

Готовые расчёты по конкретным моделям собраны в каталоге марок: там разобрано, какие версии проходят по льготе, а какие нет, со ссылками на паспортные данные.

Электромобили и гибриды: почему считают по тридцатиминутной мощности

Для электромобилей в перечне используется не пиковая мощность, которую пишут в рекламе, а тридцатиминутная — та, которую двигатель держит непрерывно полчаса без перегрева. Она всегда меньше пиковой, часто втрое.

Практический эффект: электромобиль, который в обзорах описан как «204 лошадиные силы», в документах может иметь 45 кВт тридцатиминутной мощности, то есть 61 л.с. По документам он проходит в льготу, по рекламе — нет. Именно на этом построена схема ввоза китайских электрокроссоверов: машина крупная и быстрая, а сбор с неё — 3 400 ₽.

Гибриды делятся на два типа, и это разделение важнее, чем кажется:

Разница решающая. Последовательный гибрид с бензиновым мотором 1,5 л и электромотором 59 кВт проходит в льготу, потому что считается только электрочасть. Параллельный гибрид с теми же агрегатами — не проходит: 112 л.с. плюс 107 л.с. дают 219 л.с. суммарно. По внешнему виду и даже по названию модели эти схемы неразличимы, определять нужно по документам. Полный разбор электромобилей и гибридов.

Как ставки растут до 2030 года

Коэффициенты общей сетки расписаны в перечне на несколько лет вперёд, поэтому рост можно не предполагать, а посмотреть. С 2027 года индексация идёт примерно на десять процентов ежегодно.

Льготные 3 400 и 5 200 ₽ при этом зафиксированы и не индексируются. Значит, разрыв между машиной внутри порога и машиной за порогом увеличивается каждый год автоматически. Экономия, заложенная в характеристиках автомобиля, работает при любой редакции правил — в отличие от экономии на схеме ввоза, которая перестаёт работать при первой же проверке.

В калькуляторе этот прогноз считается для вашей машины: под результатом показано, во сколько обойдётся тот же автомобиль при ввозе в 2027, 2028, 2029 и 2030 году.

Кто не платит утилизационный сбор

Полное освобождение встречается реже, чем принято думать, и почти всегда требует подтверждающих документов. Действующие основания:

• Переселенцы и участники государственной программы переселения — при ввозе автомобиля, бывшего в собственности до переезда, с соблюдением установленного порядка;
• Сотрудники дипломатических представительств и консульств — машины ввозятся в рамках дипломатического статуса;
• Автомобили старше 30 лет — при условии, что они не используются в коммерческих целях, сохранены оригинальные кузов и двигатель либо аналогичные оригинальным, машина не переоборудована;
• Личное имущество при переезде на постоянное место жительства — порядок отличается от обычного ввоза и требует подтверждения статуса.

Все прочие «схемы освобождения», которые предлагают в объявлениях, — это не освобождение, а перенос платежа на другого человека либо прямое нарушение, которое всплывает при первой проверке и оборачивается доначислением с пенями. Что именно освобождает, а что только выглядит освобождением, разобрано на странице о ввозе без утильсбора и в материале о льготах по утильсбору.

Что не входит в расчёт

Калькулятор считает утилизационный сбор — одну из статей бюджета ввоза, и обычно не самую большую. Отдельно считаются:

• таможенная пошлина — зависит от стоимости машины, объёма двигателя и курса валюты на дату подачи декларации;
• налог на добавленную стоимость и акциз — для юридических лиц и при ввозе не для личного пользования;
• таможенный сбор за совершение операций — фиксированная сумма по стоимости декларируемого товара;
• оформление: свидетельство о безопасности конструкции, установка системы вызова экстренных служб, выпуск электронного паспорта;
• логистика — доставка до границы, хранение на складе временного хранения и перегон в свой регион.

Полный бюджет ввоза со всеми статьями разобран в материале о растаможке автомобиля в России, а как читать смету посредника и что в ней обычно спрятано — на странице об автомобилях под ключ.

Частые ошибки в расчётах

Как проверить расчёт и оплатить

Результат калькулятора — предварительный. Окончательную сумму определяет таможенный орган при декларировании, и она должна совпасть с вашей, если параметры взяты из документов. Порядок действий:

1. Сверьте коэффициент по таблицам. В ответе калькулятора показана строка перечня — найдите её на странице ставок и убедитесь, что это ваш диапазон по объёму и мощности.
2. Оплатите сбор до подачи декларации. Платёж идёт по реквизитам таможенного органа, в назначении указывается вид платежа и данные автомобиля. Порядок и документы — на странице об оплате утильсбора.
3. Дождитесь отметки в электронном паспорте. Пока отметка об уплате не проставлена, автомобиль нельзя поставить на учёт. Как проверить уплату по ЭПТС.
4. Сохраните таможенный приходный ордер. Это единственный документ, подтверждающий платёж, и восстановить его сложно. Что такое ТПО и как его получить.

Если при проверке выяснилось, что сбор рассчитан неверно, порядок доплаты и возврата переплаты описан на странице о доначислении утильсбора.

Вопросы и ответы

Источники расчёта

• Постановление Правительства РФ № 1291 «Об утилизационном сборе в отношении колёсных транспортных средств и прицепов к ним» с перечнем видов и категорий — текст документа;
• Федеральный закон № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», статья 24.1 — основание для взимания сбора;
• ФТС России — порядок уплаты и реквизиты;
• Разбор нормативной базы на нашем сайте — что где написано и какая редакция действует.

Материал носит информационный характер. Окончательный расчёт выполняет таможенный орган при декларировании автомобиля.